GW中、首都高の一部として機能しているKK線（東京高速道路株式会社線、略して会社線とも）を通行止めにしてイベントが行われました。

銀座スカイウォーク（銀スカ） | 有楽町・京橋・銀座・新橋の高速道路（ＫＫ線）を歩こう (ginza-skywalk-tokyo.jp)

　どのニュースを見ても、KK線廃止＆空中庭園化バンザイという論調でしたが、KK線を首都高の一部として愛する者としては、「ムカつくぜ！」という思いも湧きました。

　長い目で見れば、KK線の存続が難しいことはわかっていますが、それでも1日約3万台の利用がある道路です。KK線があるおかげで、江戸橋から浜崎橋まで実質的に片側３車線が確保され、渋滞が緩和されています。京橋ー江戸橋間の片側３車線化は、KK線の存在を前提に行われました。

　KK線廃止と日本橋付近の地下化にともなうC1の改造は、渋滞緩和に関しては、おそらくマイナスに働きます。C2が完成している今、多少マイナスになってもいい、という割り切りでしかありません。

　個人的には、趣味の首都高遊覧走行の際、KK線は定番ルートです。銀座のど真ん中を、エアポケットのように貫くKK線を走るたびに、道路マニアとしての密かなヨロコビを感じます。

　そんな小さなヨロコビも、あと数年間の命。いまのうちにじっくり味わっておきたいと思います。