本日、コーナーストーンズに行ったところ、90年式348tbが入庫していました！　うおおおおおお！

　バッテリーはエンジンルーム左後方。雨が降ったらずぶ濡れになる位置です！　これが本来の348だぜ！　これだけで涙が出ます。

エノテン「清水さん、乗ってみますか？」

オレ「えっ、乗っていいの!?」

　90年式348tbに乗るのは、たぶん自分の348以来。つまり23年ぶりくらいでしょうか……。

エノテン「これは90年式でも中期くらいなので、清水さんが乗ってた超初期型よりもしっかりしてますけど、90年式には変わりありません」

　348は、超初期型がまっすぐ走らない臨死体験マシンだったため、90年の途中に対策を行い、かなり改善された（らしい）であります。

　マフラーも、我が初号機と同じ元祖キダスペシャル！

　エンジンをかけた瞬間、「こんなに静かだったっけ？」と思いました。当時はものすごい爆音に感じましたが、その後の爆音戦争で耳がバカになり、今や控え目な快音でした。

　が、回せばまさにキダスペシャルの快爆音！　「これこれ！　この音だよ！」と目頭が熱くなりました。

　走りは、ほのかに90年式らしい頼りなさを感じるものの、一般道を走る限りちゃんとまっすぐ走りました。飛ばしたらどうなるかわかりませんが、頼りないからこそ男が鍛えられるんだ！　フェラーリはまず348から乗れ!?

　あれから30年近くたっているのに、いまだにこんなことが言えること自体、偉業だと思います。

　外観も内装もビカビカ、コンディションも抜群で、当時の我が初号機よりも状態が良く感じました。

　フェラーリは、歳月とともにむしろコンディションが向上するのか!?　って感じです。全部とは言いませんが、現在のスッポン丸含め、コナストで見るクルマはみんなそうなので驚異。あ～、フェラーリ様はすばらしいなぁ。

　久しぶりに二人でシューマッハジャンプを飛びました。

　こちらの348tb、すでに売約済ですが、エノテンによると、「納車の際は、またいいニュースがお伝えできそうです！」とのことです。

　お値段は900万円弱。私が29年前に支払った1163万2800円を超える日も、そう遠くはないかもしれません。