いつもよりは明らかに混雑してるけど、平均時速30キロくらいで流れている湾岸線を走り、

　首都高の補修基地にクルマを止めさせてもらい、案内に従って徒歩で現場へ。

　首都高の料金所を徒歩で通過するのは、ステキな体験です。

　1号羽田線は27日から通行止めなので、並行する産業道路の大師橋はかなりの渋滞になってました。

　産業道路の渋滞は、通行止め期間中、ずっと続くでしょう。

　ただ、首都高を含めての渋滞量は、雨の月末ということで今月中がピークで、木曜から緩和される気もします。わかりませんが。

　少し歩くと、すでに取り外され上流側に移動が終了している元の橋桁が見えてきました。

　55年間お疲れさまでした。

　この場で解体され、船で運ばれるとのことです。

　そしてこちらが、今日のニュースで何度も取り上げられていた、残った橋桁の先端部です。

　左が取り外された古い橋桁、右が今日取り付けられた新しい橋桁です。この直後くらいから移動が始まりました。

　産業道路側から見ると、こんな感じです。

　モノがデカすぎて実感が湧きませんが、これだけデカいモノを2週間で交換して開通させる工事は、おそらく世界でも例がないでしょう。

　最初に「通行止めにして架け替える」と聞いた時は、「急いで2～3か月？」と思いましたが、首都高の主要路線をそんなに長期通行止めにできないということで、2週間に短縮されました。

　雨の中、見物人も結構いました。ほとんどが高齢男性でした。

　昭和世代は、巨大構造物への愛があるのかもしれません。時間もあるでしょうが。

　このようにして、私が愛する首都高は維持されているのですね。

　いいものを見させていただきました。

　私が死んでも首都高は残る。なるべく死ぬまで走りたいと思います。