2010年1月21日
ヒュンダイ恐るべし

 ウォン安を背景に、世界中で躍進しています(日本を除く)。

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 先日発表された統計によると、昨年欧州ではヒュンダイが大躍進しました。

●2009年欧州(28か国)の日韓メーカー販売実績(ACEA統計)
 トヨタ 730,831台 ▲4.7%
 日産 366,711台 9.0%
 スズキ 250,309台 0.6%
 ホンダ 244,693台 ▲7.7%
 マツダ 211,100台 ▲13.5%
 三菱 98,193台 ▲17.8%
 現代 594,240台 16.8%

 伸び率も去ることながら、ヒュンダイの販売台数はトヨタに迫り、欧州でずっと不振のホンダの2.5倍に達しています。
 日本では、昨年の販売撤退発表、さらにまったく存在感がなくなっていますが、これは日本だけの特異な現象です。

 私は1年半前、韓国でヒュンダイ・アバンテのレンタカーを借りて2000キロくらい走り、その完成度の高さに打ちのめされました。

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 アバンテはヒュンダイの日本進出時、ラインナップされていた「エラントラ」の後継モデルで、カローラがアクシオになったようなものです。

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 借りたのは1.6リッターモデルでしたが、デザインも中身も燃費もカローラに肉薄、というかほとんど同じと言っていい感じでした。突出した部分が皆無、趣味性皆無であるところもソックリです。

 ヒュンダイを決してナメてはいけません。
 といっても、日本でフツーに生きてる限り、まったく考える必要もない存在ですが。

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 関係ありませんが、韓国のSAでは、

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 孫の手、

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 足がムレないオヤジ用シューズ、

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 ハンドルノブなどが屋台で売られていてとても便利です。

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