2020年11月22日
スッポン丸最高!

このところカウンタックにばかりかまっていたので、本日はスッポン丸で首都高を軽く一周しました。

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「カウンタック最高!」の連呼が続いていますが、スッポン丸は本当に最高です!

スッポン丸で首都高を走ると、「この世にこれ以上のスポーツカーはない!」と感じます。本当に本当に最高なのです!

カウンタックという、スーパーカーの王者を手に入れた今、スッポン丸はスーパーカーを卒業し、地上最高のスポーツカーにリボーンしました。これぞ零戦です! カウンタックは重爆撃機ですかね。

ダンパーオーバーホールの効果は絶大で、どアンダーも消えたし、ミッドシップの基本通りの操作で、おおむねフツーにしっかり曲がってくれます。

そしてなによりキダスペの咆哮があまりにもスバラシイ……。絶頂です。

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ただ私の場合、右への車線変更の恐怖感がどうしても消えませんでした。なぜか見えてない気がして。

右斜め後ろと言えば、カウンタックの絶対的死角として有名ですが、カウンタックのほうが、右ドラミラーはかえって見やすい気がするのです。いまのところ「気がするだけ」ですが。

とにかくスッポン丸は右への車線変更が怖かったので、初心者用の補助ミラーをつけてみました。ダサイけど背に腹は代えられず。

すると、右への車線変更が怖くなくなりました! これでもうダイジョウブ!

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三角停止版の入れ替えも行いました。

従来のは、たぶん30年以上前のもので、とにかく重くてかさばったので。

重さを計ってみたら、古いのが2.4kg。新しいのは0.8kgでした。

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古い三角停止版は、ケースから出すのも初めてだったのですが、実際出してみると、大きさはまったく同じ。

なんで重さが3倍もあるかというと、底部に鉄のおもりがついていたんですね! 黒い縦の部分です。

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外して見ると、人間を撲殺することもできそうでした。こんなもん入れてたのか……。

これが昔の規格だったのでしょうか。三角停止版が軽くなったことだけを見ても、日本はいい国になったと思います。

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トランクに入れるとコーナーで滑って動くので、フロントフードのジャッキの下にブチ込みました。

 免許を取って以来40年間、三角停止版を使ったことは一度もありませんが、一応イタ車のたしなみでしょうか。

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カウンタックも、フロントフード下のテンパータイヤ固定ベルトの下に入れ込みました。このまま私が死ぬまで取り出すことはないかもしれません。テンパータイヤを使うこともないでしょうし。こんなん付けて走れるかい! だいたいジャッキねぇし。カウンタックを持ち上げられるちっこいジャッキなんてねぇよ! たぶん。

充実したカーマニア活動でした。

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