７５年に登場した３０８は、ディーノの正しい後継モデルと言われている。３リッターＶ８エンジンをディーノ同様横置きミドシップとした２シータークーペで、車体後端に小さいトランクがついているところまで同じだ。

　３２８へと継承された３０８のデザインは、「これぞフェラーリ」の原点。カーグラＴＶのオープニング場面の影響かな？　しかし、高速道路で３０８や３２８を見かけると「ああ、スーパーカーだ‥‥」と溜め息をつかずにはおれない美しさに満ちている。

　３０８には大きく分けて３種類ある。最初がキャブ仕様（７５〜８０年）で２５５馬力。中でも７６年までのモデルはボディがＦＲＰ製で極めて軽量だったが、アメリカでの安全基準の対応のため７７年以降すべてスチール製に変わり、同時に車重は１０９０kgから１２６５kgへと大幅に増加した。

　この次がインジェクション仕様（８０〜８２年）で２１４馬力。排ガス規制への対応で大幅にパワーダウンしてます。最後が４バルブのクワトロヴァルヴォーレ（８２〜８５年）で２４０馬力だ。落ちたパワーを４バルブ化によって補ったのですね。

　私は最後のクワトロヴァルヴォーレにしか乗ったことがないが、印象はイマイチでした。とにかくエンジンがあまり気持ちよくなくて。しかし、内装のスイッチ類など、雰囲気はほぼ完全に風情満点のクラシックカー。３２８以降のクルマとはまったく別の、アンチークな味わいに満ちている。

　３０８は、クラッシックカーと割り切って乗るなら最高だ。それ以上のことは望んではいけないだろう。