ＧＴ－Ｒのさらにスペシャルなグレード「スペックＶ」。
　ノーマルの861万円に対して700万円以上も高いが、見た目はほとんど変わりなし。これは痛い。700万も高くて一見同じじゃ買う方はツラすぎる！　よく見りゃリヤウイングがカーボン製だったり、マフラーがチタン製で形状が違ったりするが、オタクにしか判別できない。スペックＶの値段は、パッドとローターだけで470万円するカーボンセラミックブレーキなど、中身がすべてなのでした。
　しかもふたり乗り。リヤシートは形だけ残されているが「荷物を置くのも絶対禁止」と書いてあります。熱くなるからっつーことだけど、食べ物以外は置いてもいいんじゃ......。

　で、乗ってどうかというと、もともと気を失うくらい速かったクルマがさらに軽快になって、もはやテレパシー感覚で操れる。それがものすごくムダにゼイタクな感じで、確かにスーパーカーだこれは！　値段だけのことはあるぜ！　ＧＴ－ＲスペックＶ超すげえ！

　しかしですね、さすがに見た目がほぼ同じで限定生産モデルでもなくて700万円高く、メンテ費用もバカ高（車検で約100万円）というのは買う方にはキツい条件で、このクルマ、まだ50台くらいっきゃ売れてない（※09年4月時点）。つーか、日本ではリーマンショック以来、ＧＴ－Ｒ自体の販売が激減していて、発売直後は月に1000台近く売れたのに、この４月なんざたったの31台！　アチャー。ものすごい草食化。

　ＧＴ－Ｒが世界に誇るスーパーカーであることは間違いないが、このスペックＶは商品力がなさすぎるな。やっぱノーマルの倍するんなら、せめて見た目を差別化して、馬力を上げるか限定生産にしてくんないと。次はそうしてください。（『週刊SPA！』09年5月）