今回試乗したのは、なんとビックリ、新生ランボルギーニ初の後輪駆動モデル「ＬＰ５５０－２バレンティーノ・バルボーニ」！　バレンティーノ・バルボーニ氏とは、長年ランボのテストドライバーを務めた功労者だというが、バレンチノの４バルブみたいな感じで、とてもイタリア的にイカしたサブネームだ。
　それより２駆。２駆というのが素晴らしい。ガヤルドがつまらない最大の理由のひとつは、安定性に優れるフルタイム４ＷＤにあった。狂気のスーパーカーが安定しててどうする！　そんなに命が惜しいのか！　ならベンツにでも乗ってろ！　だったのである。
　しかし、バレンティーノ・バルボーニは違う。５５０馬力の後輪駆動なのだ。おかげで車両重量は約２００キロも軽い１３８０キロ。車検証上は１５８０キロだが、かなり危険な匂いがする。

　ゆっくり走っている分には、スタンダードな４ＷＤモデルと大きな違いは感じられない。相変わらずe－ギアはいまひとつスムーズさに欠け、ボディ全体が重くて固いフィーリング。
　ほぼ新車とはいえ、サスの固さは常識を超えている。カーボンセラミックブレーキは制動力の立ち上がりがやや遅く、初期モデルに比べるとかなりマシだがそれでも少しカックン気味。全般に好きになれないタイプだ。
　が、試しに１速でアクセルを思い切り踏み込んでみたら、強烈な爆音とともにリヤタイヤが激しくホイールスピン。ほとんど「テロか!?」くらいの騒ぎで、ランボルギーニらしい狂気が炸裂するのが確認できた。これはイイ！　これをＣＯＲＳＡモードでやったらその場でスピン、クラッシュだ！　このリスクこそスーパーカー。男を感じる瞬間だ。
（『NAVI』09年9月）