５７５Ｍのイモビライザースイッチを押し、「ピン、ピン」というあの耳障りな音を確認してスターターオン。
「キュルずごーおごおおおおおお」
　あり？　ずいぶんワルそうな音やんけ。ちょびっとブリッピングしてみっか。
「ぎゅろん！　ぎゅろん！」
　むむむむむ。インド象の唸りのごとき野太いエクゾーストノート。オレはやや覚醒した。これは本物のフェラーリかもしんない。

　ミッションはＦ１システム。５５０マラネロはラクチン旦那スーパーカーのくせにクラッチが重くて往生したが、これはホントにラクチンだ。
　右のパドルを引いて１速に入れ、ゆっくりアクセルを踏む。
　おおっ。クラッチミートがメチャうまい。３５５や３６０ではどこかシロートっぽい発進だったＦ１システムも、ついに円熟の域に達したのか。

　そろりと芦ノ湖スカイラインに乗り出し、じわっとアクセルを踏み込んだ。
「ずごわああああえー！」
　どひー！
　２０００ｒｐｍちょいから軽く踏み込んだだけなのにウィリー寸前！
　このインド象のごとき大排気量12気筒の低速トルク感は、池沢さとし先生のテスタロッサ以来かも。私が乗ってた５１２ＴＲも、２０００ｒｐｍくらいから踏み込むだけで助手席の人間が悲鳴を上げたものだが、でもあれですら、ここまでの低速トルクはなかったように思う。
　恐らくドライブ・バイ・ワイアのセッティングだろうと思うんだけど、ハーフスロットルからちょっと踏み込んだだけで燃料ブバッと吹いてトルクがドカンと出て、ケツがアウト側にバビーン！　と跳ね上がる。そこでＡＳＲの制御が入ってケツは収まるので一安心だが、ＯＦＦにしたら飛ぶなこりゃ。
　これ、いいかも！！　（2002年　ROSSO）