Ｆ５１２Ｍは、ただの一度しか運転したことがありません。大阪のアートスポーツ様まで出かけて、白いボディがまぶしい個体に、生駒あたりで試乗させていただきました。
　当時はこのスタイルが猛烈に評判悪く、「フェラーリも終わった」とずいぶん言われましたが、現在は世の趨勢がもっともっとエグ系に振れているので、もうほとんど違和感はありません。
　で、Ｆ５１２Ｍがどうだったのかと申しますと、なにせ「エンジンがホンダのＶＴＥＣみたいに回る！」と思いました。
　当時の私の脳内はまだ、12気筒と言えばテスタロッサ！　のイメージで凝り固まっており、ホンダの４気筒みたいにビュンビュン回る５リッター12気筒エンジンに、大いなる違和感を抱いたものです。12気筒フェラーリと言えば堕落の極致、堕落の芸術だと思い込んでいて、フェラーリが本来高回転高出力の化身であることなど忘れ去っていたというか、知らなかったのです。
　よって、テスタとパワーピークが２０００ｒｐｍ以上違うＦ５１２Ｍを、近代化して退屈になった12気筒と捉えてしまったのですが、今考えればこちらこそが本来のフェラーリエンジンのあるべき姿で、堕落からの更正だったわけですね。
　しかし、今でもどこかに、フェラーリ12気筒は、１５００ｒｐｍからでもホイールスピンをかますようなバカトルク型であって欲しい、という願望があります。なぜならそれが、私が触れたフェラーリの原点（＝テスタロッサ）だからです。