先日発表された統計によると、昨年欧州ではヒュンダイが大躍進しました。

●2009年欧州（28か国）の日韓メーカー販売実績（ACEA統計）
　トヨタ　730,831台　▲4.7％
　日産　366,711台　9.0％
　スズキ　250,309台　0.6％
　ホンダ　244,693台　▲7.7％
　マツダ　211,100台　▲13.5％
　三菱　98,193台　▲17.8％
　現代　594,240台　16.8％

　伸び率も去ることながら、ヒュンダイの販売台数はトヨタに迫り、欧州でずっと不振のホンダの2.5倍に達しています。
　日本では、昨年の販売撤退発表、さらにまったく存在感がなくなっていますが、これは日本だけの特異な現象です。

　私は1年半前、韓国でヒュンダイ・アバンテのレンタカーを借りて2000キロくらい走り、その完成度の高さに打ちのめされました。

　アバンテはヒュンダイの日本進出時、ラインナップされていた「エラントラ」の後継モデルで、カローラがアクシオになったようなものです。

　借りたのは1.6リッターモデルでしたが、デザインも中身も燃費もカローラに肉薄、というかほとんど同じと言っていい感じでした。突出した部分が皆無、趣味性皆無であるところもソックリです。

　ヒュンダイを決してナメてはいけません。
　といっても、日本でフツーに生きてる限り、まったく考える必要もない存在ですが。

　関係ありませんが、韓国のＳＡでは、

　孫の手、

　足がムレないオヤジ用シューズ、

　ハンドルノブなどが屋台で売られていてとても便利です。